Haute-Savoie

Le Tramway du Mont-Blanc

Un décret du 3 août 1904 déclarait d'utilité publique le Tramway du Mont-Blanc et le suivi des travaux était confié à trois ingénieurs qui avaient

participé à l'édification du canal de Suez. L'exploitation commençait en 1909 avec l'ouverture de tronçons successifs pour atteindre le Nid d'Aigle

en 1914 à l'altitude 2 372 m. La traction était d'abord assurée par des locomotives à vapeur mais l'électrification avait été envisagée dès l'origine.

Comme pour le chemin de fer voisin de Chamonix au Montenvers c'est le courant à fréquence industrielle 50 Hz/11 kV qui a été retenu, l'entreprise

spécialisée Trindel ayant été chargée des travaux. L'exploitation est assurée par un effectif de 13 permanents et de 10 saisonniers. Le matériel

comprend : deux locomotives à vapeur S.L.M.Winterthur de 1909, 5 voitures à bogies construites en 1908 et 1909 par " Sig " à Neuhausen (Suisse),

55 places, un fourgon. Matériel moderne : trois automotrices électriques à bogies, construites en 1956 et baptisées " Marie, Jeanne, Anne ", trois

remorques à bogies contemporaines des automotrices et des même constructeurs, et un chasse-neige. L'exploitation en saison d'été se déroule du

début juin à la mi-septembre. En saison d'hiver les trains sont limités à la station de Bellevue.